貿(mào)促會(huì)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)下一個(gè)黃金十年正文目錄

    昨日，首屆全球汽車論壇在成都圓滿落下了帷幕。本次論壇組委會(huì)負(fù)責(zé)人、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為，經(jīng)歷金融危機(jī)后，全球經(jīng)濟(jì)重心從以美國(guó)為首的“華盛頓共識(shí)”經(jīng)濟(jì)體系，向以中國(guó)為代表的亞洲國(guó)家轉(zhuǎn)移，一個(gè)真正的“北京共識(shí)”正在形成。而這對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的過(guò)程。

    中國(guó)汽車正經(jīng)歷由大到強(qiáng)

    “中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過(guò)程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的跨越�！蓖鮽b說(shuō)，目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始從新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過(guò)渡，不但市場(chǎng)發(fā)展快，汽車消費(fèi)需求變化也快。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，全球汽車工業(yè)會(huì)向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，帶來(lái)了非常難得的歷史機(jī)遇。

    “在這樣的大背景下，中國(guó)汽車保有量也以驚人的速度增長(zhǎng)并還將進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)汽車無(wú)疑已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的耀眼之星�！蓖鮽b認(rèn)為，中國(guó)汽車企業(yè)目前最需要做的，就是堅(jiān)定不移地發(fā)展好自主創(chuàng)新，同時(shí)也要做好合資合作；加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車的研發(fā)和推進(jìn)；進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)兼并重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；同時(shí)注重要在企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)、品牌塑造上下大功夫。只有這樣，中國(guó)才能從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變。

    國(guó)產(chǎn)品牌走向世界是必然

    全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程越來(lái)越快，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，也必然走國(guó)際化的路子，但怎么走？

    “不能簡(jiǎn)單重復(fù)日韓汽車產(chǎn)業(yè)依靠美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的道路，應(yīng)該從新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)做起�！蓖鮽b提醒中國(guó)汽車企業(yè)說(shuō)，在國(guó)際貿(mào)易中，隨著中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化程度的提高，有關(guān)貿(mào)易糾紛或貿(mào)易摩擦也會(huì)越來(lái)越多，希望企業(yè)能夠做好充分的準(zhǔn)備。

    中國(guó)正在歷經(jīng)并購(gòu)、聯(lián)盟的大趨勢(shì)，吉利集團(tuán)最近收購(gòu)著名品牌沃爾沃就是一個(gè)標(biāo)志性事件。王俠認(rèn)為，未來(lái)的中國(guó)將會(huì)有更多這樣的事情發(fā)生，而這也是全球都在經(jīng)歷的一個(gè)趨勢(shì)。而除了生產(chǎn)商之間的并購(gòu)?fù)�，供�?yīng)商之間的整合也是未來(lái)的嘗試，因?yàn)橐患?jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商雖然每個(gè)級(jí)別都有所區(qū)別，但是整體看來(lái)，他們還是互相有所聯(lián)系，可以通過(guò)戰(zhàn)略性的合作將其整合。

    沒(méi)有產(chǎn)能過(guò)剩就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)

    眾所周知，中國(guó)汽車去年的產(chǎn)量是1500萬(wàn)輛，但全年的銷售只有1300多萬(wàn)輛，出現(xiàn)了100多萬(wàn)輛的產(chǎn)能過(guò)剩。如果中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必然走國(guó)際化的道路，那么產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題是否會(huì)加�。�

   “這不光是中國(guó)出現(xiàn)的問(wèn)題，而是全球都面臨工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的情況�！蓖鮽b說(shuō)，這是一個(gè)挑戰(zhàn)，但是如果沒(méi)有產(chǎn)能過(guò)剩，那么就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)。“對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，作為企業(yè)戰(zhàn)略，對(duì)產(chǎn)能規(guī)劃是一個(gè)正常抉擇，保持一定的產(chǎn)能過(guò)剩是正常的，這是一個(gè)市場(chǎng)情況，想控制也控制不了�！蓖鮽b認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)是資本和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，如果沒(méi)有規(guī)模，成本就降不下來(lái)。企業(yè)為了降低成本的需要，擴(kuò)大產(chǎn)能是很正常的，沒(méi)必要把這個(gè)話題擴(kuò)大�！爱吘蛊�車行業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，最終還是要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)勝出。汽車廠家想要在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，努力降低成本將是有效的手段之一”。