近年來，我國政府積極推出一系列政策和指導(dǎo)意見，為輪胎行業(yè)的發(fā)展指明了方向。其中，特別強(qiáng)調(diào)了輪胎行業(yè)的綠色化、高性能和智能化發(fā)展，旨在優(yōu)化整合低效落后產(chǎn)能，進(jìn)一步做強(qiáng)中國輪胎業(yè)。這些政策不僅為我國輪胎行業(yè)加速國際化、高品質(zhì)發(fā)展提供了有力的政策環(huán)境，還極大地提升了自主品牌的國際影響力，為輪胎行業(yè)的整體發(fā)展帶來了積極正面的影響。
   特別值得一提的是，工程輪胎作為“礦建領(lǐng)域”的核心輪胎類型，正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年全球工程輪胎市場已恢復(fù)至118億美元。展望未來，在全球人口不斷增長、城市化進(jìn)程加速以及各國積極推行低碳策略的背景下，新型城市基礎(chǔ)設(shè)施和綠色能源基礎(chǔ)體系的建設(shè)需求正持續(xù)涌現(xiàn)，為工程輪胎市場開辟了更為廣闊的市場空間，并賦予了其巨大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>   統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國工程輪胎行業(yè)市場規(guī)模149.00億元，2023年中國工程輪胎行業(yè)市場規(guī)模182.87億元。
相較于乘用車輪胎和卡客車輪胎市場，工程輪胎市場呈現(xiàn)出更為聚焦的特點(diǎn)。歐美主流輪胎廠商在這一領(lǐng)域布局較早，憑借先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)了市場的重要地位。
   反觀我國輪胎行業(yè)，雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，已形成了完善的產(chǎn)業(yè)集聚和技術(shù)積累，但從主營產(chǎn)品布局來看，國內(nèi)主流廠商仍主要聚焦在乘用車輪胎和卡客車輪胎的生產(chǎn)上。然而，隨著“礦建”等特定領(lǐng)域輪胎市場的高速發(fā)展和旺盛需求的涌現(xiàn)，越來越多的企業(yè)開始意識到工程輪胎市場的巨大潛力，并紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略布局。
   總體來看，我國工程輪胎市場目前仍處于起步階段，行業(yè)內(nèi)雖然有部分企業(yè)已經(jīng)開始重點(diǎn)布局，但市場整體仍較為分散，相較于歐美企業(yè)，國內(nèi)品牌在市場中的認(rèn)知度還有待提高。然而，隨著市場的高速成長和潛在需求的不斷增加，預(yù)計(jì)未來將吸引更多的國產(chǎn)輪胎企業(yè)深耕這一領(lǐng)域，推動行業(yè)向著更為成熟和集中的方向發(fā)展。
   預(yù)測，2024-2030年中國工程輪胎行業(yè)市場規(guī)模平穩(wěn)上升。預(yù)測，2030年中國工程輪胎行業(yè)市場規(guī)模377.75億元。