氣墊船，船體與水面/地面之間存在氣墊，能夠高速航行的船舶。氣墊船包括全墊升氣墊船、側壁式氣墊船兩大類。全墊升氣墊船的船體基本不與水面、地面接觸，具有兩棲特點；側壁式氣墊船利用較小功率即可維持氣腔，對功率要求相對較低，但只能航行在水面上。
　　氣墊船的船體通常采用輕質材料制造而成，利用鼓風機將空氣壓入船底，通過圍裙或側壁將高壓空氣密封形成氣墊，墊起全部或部分船體，使船體行進時摩擦力減小、阻力大幅降低，從而實現高速航行。英國是全球最早研制氣墊船的國家，于20世紀50年代末建造出全球首艘氣墊船。
　　氣墊船可以航行在深水、淺水、海灘、沼澤、泥土、凍土、冰雪等多種場景中，能夠應用在軍事與民用領域。在軍事領域，氣墊船憑借速度快、環(huán)境適應性強、隱蔽性優(yōu)等特點，可以應用在巡邏、兩棲登陸、反潛、掃雷、后勤支援等方面，英國、法國、美國、加拿大、俄羅斯、中國等多個國家均在此領域制造或應用了氣墊船。
　　在民用領域，氣墊船使用場景更加豐富，可以應用在重吊、救援搶險、資源勘探、水文勘測、科考、旅游等眾多方面，具有載客、載貨作用。例如重吊氣墊船，可以承載大負荷，能夠作為平臺用來移動重物；救援氣墊船具有速度快、環(huán)境適應性強的優(yōu)點，可以在洪水、積雪、冰面、沼澤等條件下快速執(zhí)行搜索、救援任務。
　　我國領海面積遼闊，為保證國土安全，于20世紀50年代起國內開始研究氣墊船。早期技術進展較為緩慢，進入21世紀，我國氣墊船自主研發(fā)實力獲得較大進步，技術瓶頸陸續(xù)突破，例如動力系統(tǒng)實現自主研發(fā)、材料選擇與結構設計創(chuàng)新能力增強等，目前我國氣墊船整體研制能力已經達到國際先進水平。
　　2024年2月1日，我國由國家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）》正式施行，鼓勵類項目高性能船舶方面，將氣墊船列入。由此可以看出，我國政府對氣墊船行業(yè)發(fā)展依然重視。
　　在全球范圍內，氣墊船市場參與者主要有英國Griffon Hoverwork、英國The British Hovercraft Company、德國Meyer Neptun、美國Neoteric Hovercraft、俄羅斯Almaz Shipbuilding、印度Garden Reach Shipbuilders & Engineers（GRSE）、中國哈爾濱立和氣墊船有限公司等。