報告簡介
產(chǎn)品雖已落地；但商業(yè)化仍任重而道遠。發(fā)展低空經(jīng)濟，市場是根本，空域是關(guān)鍵，政策是保障。如果說政策、技術(shù)等“硬實力”是低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起點，那么商業(yè)模式等“軟實力”將決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度，也是產(chǎn)業(yè)參與者在深度理解市場需求之后需要反復(fù)“錘煉”的問題。
目前，低空經(jīng)濟仍處于發(fā)展初期，技術(shù)尚未完全成熟，市場需求也不穩(wěn)定，這都對企業(yè)的業(yè)績產(chǎn)生了一定的影響。
前期研發(fā)及設(shè)施建設(shè)的高昂支出，構(gòu)成重大財務(wù)負擔(dān)；法規(guī)體系尚處于初步建設(shè)階段，導(dǎo)致企業(yè)運營成本增加；低空經(jīng)濟依賴于消費者意識與需求的覺醒，當(dāng)前市場接受度有待提升；行業(yè)內(nèi)外的競爭壓力，特別是來自已有成熟行業(yè)的跨界滲透，加劇了生存挑戰(zhàn)。
發(fā)展初期的低空經(jīng)濟，成本偏高，并不具備經(jīng)濟性。近日德國eVTOL企業(yè)Lilium因資金短缺無法維持兩家主要子公司運營而正式申請破產(chǎn)的新聞就將低空經(jīng)濟的成本問題攤開擺在大眾面前。
由于低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，從研發(fā)、材料、開模、生產(chǎn)到適航認證等各環(huán)節(jié)成本均很高。以eVTOL為例，隨著一些企業(yè)陸續(xù)進入適航認證和商業(yè)化應(yīng)用階段，后續(xù)所需資金額或仍高達億元級甚至十億元級，一般而言，傳統(tǒng)固定翼小飛機獲取TC證需3年左右，而eVTOL從研發(fā)到取證至少需要5年。
我國低空經(jīng)濟主要用于農(nóng)業(yè)植保、旅游觀光、短距離配送、醫(yī)療急救、消防應(yīng)急、搶險救災(zāi)等場景，仍處于早期探索階段，缺少成熟的商業(yè)模式和穩(wěn)定的盈利模式。
預(yù)計2025年將超過0.9萬億元，2030年達到2萬億元，至2035年有望達到3.5萬億元。
圖表 2025-2030年我國低空經(jīng)濟規(guī)模預(yù)測
低空經(jīng)濟行業(yè)目前還缺乏大規(guī)模、可復(fù)制的應(yīng)用場景，這在一定程度上制約了其商業(yè)化的進程。由于低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景相對有限，市場需求尚未完全釋放。與此同時，低空經(jīng)濟的商業(yè)模式尚未完全成熟，需要企業(yè)不斷探索和創(chuàng)新。例如，在無人機物流領(lǐng)域，如何實現(xiàn)高效、安全、低成本的配送服務(wù)；在空中出行領(lǐng)域，如何構(gòu)建合理的定價機制和運營模式等。
細分市場方面未來基數(shù)較低的eVTOL未來增長最快，其次是工業(yè)級無人機。通航及直升機保持穩(wěn)定。
圖表 低空經(jīng)濟細分市場發(fā)展趨勢
報告目錄
2025-2030年中國低空經(jīng)濟行業(yè)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告
第一章 低空經(jīng)濟基本概述 6
1.1 低空經(jīng)濟定義及應(yīng)用場景 6
1.1.1 低空經(jīng)濟概念定義 6
1.1.2 低空經(jīng)濟包含范疇 7
1.1.3 低空經(jīng)濟主要特點 9
1.1.4 與數(shù)字經(jīng)濟的對比 11
1.1.5 應(yīng)用場景及產(chǎn)業(yè)生態(tài) 12
1.2 低空經(jīng)濟使用的航空器分類 14
1.2.1 有人駕駛航空器 14
1.2.2 無人駕駛航空器 14
1.3 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈 15
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理 15
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè) 17
第二章 2022-2024年低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展狀況分析 20
2.1 國際低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況 20
2.1.1 全球低空經(jīng)濟發(fā)展歷程 20
2.1.2 全球低空經(jīng)濟市場規(guī)模 21
2.1.3 各國低空經(jīng)濟頂層設(shè)計 22
2.1.4 日本低空經(jīng)濟發(fā)展分析 22
2.1.5 美國低空經(jīng)濟發(fā)展機會 23
2.1.6 中美發(fā)展指標對比分析 27
2.1.7 全球低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢 27
2.2 中國低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展環(huán)境 28
2.2.1 政策環(huán)境分析 28
2.2.2 經(jīng)濟環(huán)境分析 30
2.2.3 社會環(huán)境分析 32
2.2.4 技術(shù)環(huán)境分析 37
2.3 中國低空經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢 39
2.3.1 關(guān)注低空經(jīng)濟的原因 39
2.3.2 低空經(jīng)濟發(fā)展的意義 39
2.3.3 基礎(chǔ)建設(shè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提 40
2.4 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域運行狀況 41
2.4.1 低空經(jīng)濟標志性的事件 41
2.4.2 低空經(jīng)濟市場需求分析 43
2.4.3 低空經(jīng)濟市場規(guī)模分析 44
2.4.4 低空經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)排名 45
2.4.5 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)域狀況 46
2.5 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域企業(yè)競爭格局 49
2.5.1 行業(yè)競爭狀況 49
2.5.2 行業(yè)競爭模型 49
第三章 2022-2024年中國重點區(qū)域低空經(jīng)濟發(fā)展狀況分析 51
3.1 廣東省 51
3.1.1 廣東省低空經(jīng)濟政策支持舉措 51
3.1.2 廣東省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)主要成就 59
3.1.3 廣東省低空經(jīng)濟市場規(guī)模分析 60
3.1.4 廣東省低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展特征 60
3.1.5 廣東省低空物流應(yīng)用場景分析 65
3.1.6 廣東省低空制造技術(shù)研發(fā)進展 65
3.1.7 廣東省低空經(jīng)濟發(fā)展主要目標 66
3.1.8 廣東省低空經(jīng)濟發(fā)展策略建議 67
3.2 浙江省 69
3.2.1 浙江省低空經(jīng)濟政策分析 69
3.2.2 浙江省低空經(jīng)濟發(fā)展路徑 72
3.2.3 浙江省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局 73
3.2.4 浙江省低空經(jīng)濟主要問題 74
3.2.5 浙江省低空經(jīng)濟發(fā)展目標 76
3.2.6 浙江省低空經(jīng)濟發(fā)展策略 77
3.3 四川省 79
3.3.1 四川省低空協(xié)同管理空域推進情況 79
3.3.2 四川省發(fā)展低空經(jīng)濟的政策舉措 80
3.3.3 四川省加速低空經(jīng)濟制造業(yè)發(fā)展 84
3.3.4 四川省打“飛的”出行已在成都試水 84
3.3.5 四川省布局低空物流產(chǎn)業(yè)的機遇 85
3.3.6 四川省低空經(jīng)濟未來發(fā)展方向 85
3.4 江蘇省 86
3.4.1 江蘇省低空空域改革現(xiàn)狀 86
3.4.2 江蘇省低空經(jīng)濟發(fā)展特征 86
3.4.3 江蘇省低空經(jīng)濟發(fā)展舉措 89
3.4.4 江蘇省低空旅游布局舉措 91
3.4.5 江蘇省低空經(jīng)濟發(fā)展前景 92
3.5 河北省 92
3.5.1 河北省低空經(jīng)濟發(fā)展特征 92
3.5.2 河北省低空經(jīng)濟領(lǐng)域布局 94
3.5.3 河北省低空經(jīng)濟政策解讀 95
3.5.4 河北省移動助力低空經(jīng)濟 97
3.5.5 河北省低空經(jīng)濟發(fā)展前景 99
3.5.5 河北省低空經(jīng)濟發(fā)展建議 100
3.6 湖南省 102
3.6.1 湖南省低空經(jīng)濟支持政策 102
3.6.2 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ) 109
3.6.3 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 110
3.6.4 湖南省低空經(jīng)濟競爭格局 112
3.6.5 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展問題 112
3.6.6 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展建議 113
3.6.7 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢 113
3.7 安徽省 114
3.7.1 安徽省低空經(jīng)濟發(fā)展狀況 114
3.7.2 安徽省培育低空經(jīng)濟方案 116
3.7.3 安徽省低空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模 126
3.7.4 安徽省低空經(jīng)濟應(yīng)用場景 127
3.7.5 蕪湖市低空經(jīng)濟發(fā)展成就 130
3.7.6 合肥市低空經(jīng)濟主要規(guī)劃 133
第四章 2022-2024年低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分析 140
4.1 通用機場 140
4.1.1 通用機場建設(shè)進展 140
4.1.2 頒證通用機場數(shù)量 140
4.1.3 通用機場區(qū)域需求 141
4.1.4 通用機場結(jié)構(gòu)狀況 143
4.1.5 通用機場建設(shè)方向 144
4.2 起降平臺 150
4.2.1 起降平臺主要類型 150
4.2.2 起降平臺需求分析 152
4.2.3 無人機起降平臺研制 153
4.3 空管系統(tǒng) 154
4.3.1 空管系統(tǒng)基本組成 154
4.3.2 空管系統(tǒng)發(fā)展模式 158
4.3.3 空管系統(tǒng)技術(shù)路徑 159
4.3.4 空管系統(tǒng)典型企業(yè) 163
4.3.4.1 萊斯信息 163
4.3.4.2 四川九洲 164
4.3.5 空管系統(tǒng)空間預(yù)測 166
第五章 2022-2024年低空飛行器制造業(yè)發(fā)展分析 167
5.1 無人機 167
5.1.1 無人機行業(yè)相關(guān)概念 167
5.1.2 無人機發(fā)展規(guī)模分析 169
5.1.3 無人機執(zhí)照培訓(xùn)狀況 170
5.1.4 無人機重點企業(yè)分析 170
5.1.4.1 大疆創(chuàng)新 170
5.1.4.2 縱橫股份 172
5.1.5 無人機產(chǎn)業(yè)模式前景 173
5.1.6 無人機場景拓展方向 174
5.2 電動垂直起降航空器eVTOL 174
5.2.1 eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈條構(gòu)成 174
5.2.2 eVTOL市場規(guī)模分析 175
5.2.3 eVTOL主流技術(shù)路線 176
5.2.4 eVTOL技術(shù)拐點介紹 177
5.2.5 主流eVTOL機型分析 178
5.2.6 eVTOL商業(yè)化的優(yōu)勢 179
5.2.7 eVTOL企業(yè)布局動態(tài) 180
5.2.8 eVTOL投融資情況分析 181
5.3 通用飛機 182
5.3.1 通用飛機行業(yè)相關(guān)概述 182
5.3.2 通用飛機交付數(shù)量分析 182
5.3.3 通用飛機在冊架數(shù)規(guī)模 183
5.3.4 通用飛機制造重點企業(yè) 184
5.3.5 通用飛機行業(yè)主要問題 184
5.3.6 通用飛機發(fā)展對策建議 185
5.4 直升機 186
5.4.1 全球民用直升機市場發(fā)展 186
5.4.2 我國民用直升機市場進展 187
5.4.3 直升機駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計 187
5.4.4 直升機領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況 188
5.4.4.1 中直股份 188
5.4.4.2 中信海直 189
5.4.5 民用直升機市場發(fā)展展望 190
第六章 2022-2024年低空經(jīng)濟領(lǐng)域主要運營場景分析 191
6.1 低空經(jīng)濟+物流配送 191
6.1.1 場景的優(yōu)勢分析 191
6.1.2 無人機配送規(guī)模 194
6.1.3 物流無人機需求 194
6.1.4 物流無人機前景 195
6.2 低空經(jīng)濟+農(nóng)林植保 195
6.2.1 植保無人機相關(guān)介紹 195
6.2.2 植保無人機政策發(fā)布 196
6.2.3 植保無人機發(fā)展分析 197
6.2.4 植保無人機規(guī)模分析 197
6.2.5 植保無人機競爭格局 198
6.2.6 植保無人機產(chǎn)品特點 198
6.2.7 植保無人機發(fā)展?jié)摿? 199
6.3 低空經(jīng)濟+電力巡檢 200
6.3.1 無人機電力巡檢的優(yōu)勢 200
6.3.2 無人機電力巡檢的水平 201
6.3.3 無人機電力巡檢的現(xiàn)狀 202
6.4 低空經(jīng)濟+城市安防 202
6.4.1 安防市場規(guī)模分析 202
6.4.2 低空安防市場需求 203
6.4.3 低空安防市場潛力 203
6.5 低空經(jīng)濟+醫(yī)療救護 204
6.5.1 空中救護服務(wù)市場規(guī)模 204
6.5.2 醫(yī)院航空醫(yī)療救護能力建設(shè) 205
6.5.3 航空醫(yī)療救護需求潛力 206
6.6 低空經(jīng)濟+應(yīng)急救援 206
6.6.1 低空救援模式分析 206
6.6.2 應(yīng)急救援需求分析 207
6.6.3 應(yīng)急救援發(fā)展?jié)摿? 208
6.7 低空經(jīng)濟+旅游行業(yè) 210
6.7.1 低空旅游發(fā)展優(yōu)勢 210
6.7.2 低空旅游政策升級 211
6.7.3 低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀 212
6.7.4 低空旅游發(fā)展展望 213
6.7.5 低空旅游發(fā)展路徑 214
第七章 2022-2024年中國各行業(yè)企業(yè)在低空經(jīng)濟領(lǐng)域布局狀況分析 218
7.1 科技公司布局狀況 218
7.1.1 萬豐奧威 218
7.1.2 億航智能 222
7.2 物流和電商企業(yè)布局狀況 224
7.2.1 美團 224
7.2.2 順豐 225
7.2.3 京東 226
7.3 車企布局狀況 228
7.3.1 小鵬匯天 228
7.3.2 吉利（沃飛長空） 229
7.3.3 廣汽集團 231
7.4 配套供應(yīng)商布局狀況 233
7.4.1 光洋股份 233
7.4.2 英搏爾 233
7.4.3 威海廣泰 235
7.4.4 臥龍電驅(qū) 237
7.4.5 藍海華騰 238
第八章 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域投資機會分析及風(fēng)險預(yù)警 239
8.1 低空經(jīng)濟投融資分析 239
8.1.1 投融資事件數(shù)量 239
8.1.2 投融資輪次分布 240
8.1.3 投融資方向狀況 240
8.1.4 產(chǎn)業(yè)投資基金 241
8.2 低空經(jīng)濟投資機會 242
8.2.1 低空空域改革持續(xù)推進 242
8.2.2 核心產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展機會 243
8.2.3 低空經(jīng)濟潛在經(jīng)濟價值 244
8.2.4 低空經(jīng)濟的投資機會點 245
8.2.5 國家政策法規(guī)推動發(fā)展 245
8.2.6 商業(yè)化落地進程的加速 246
8.3 低空經(jīng)濟投資風(fēng)險預(yù)警 247
8.3.1 空域開放風(fēng)險 247
8.3.2 政策推進瓶頸 247
8.3.3 市場競爭風(fēng)險 247
8.3.4 技術(shù)發(fā)展滯后 247
8.3.5 產(chǎn)品研發(fā)困境 248
8.3.6 市場盈利風(fēng)險 248
8.4 低空經(jīng)濟發(fā)展存在的問題分析 248
8.4.1 管理體系建設(shè)亟待完善 248
8.4.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展緩慢 249
8.4.3 市場開發(fā)力度需強化 249
8.4.4 制造技術(shù)需提高 250
8.5 低空經(jīng)濟發(fā)展對策建議 250
8.5.1 健全管理體系 250
8.5.2 注重技術(shù)研發(fā) 251
8.5.3 儲備人才資源 252
8.5.4 完善基礎(chǔ)建設(shè) 252
8.5.5 維護市場生態(tài) 252
第九章 2025-2030年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域前景趨勢預(yù)測 254
9.1 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域前景分析 254
9.1.1 低空經(jīng)濟未來發(fā)展可期 254
9.1.2 低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展展望 255
9.1.3 低空經(jīng)濟關(guān)鍵影響分析 256
9.1.4 低空經(jīng)濟發(fā)展主要驅(qū)動 257
9.1.5 低空經(jīng)濟未來受益順序 257
9.2 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展趨勢分析 258
9.2.1 技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢 258
9.2.2 應(yīng)用場景發(fā)展趨勢 258
9.2.3 細分市場發(fā)展趨勢 259
9.3 2025-2030年中國低空經(jīng)濟市場預(yù)測展望 259
9.3.1 2025-2030年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模預(yù)測 259
9.3.2 2025-2030年中國低空經(jīng)濟市場盈利展望 260
圖表目錄
圖表 1：低空空域的垂直高度不超過 3000 米 10
圖表 2：低空經(jīng)濟包含通用航空的一部分 10
圖表 3：低空經(jīng)濟、通用航空、無人機區(qū)分 11
圖表 4：低空經(jīng)濟和民用航空的區(qū)別 11
圖表 5：低空經(jīng)濟主要特征 12
圖表 6：低空經(jīng)濟應(yīng)用場景 15
圖表 7：低空經(jīng)濟生態(tài)構(gòu)成 16
圖表 8：我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈 18
圖表 9：低空飛行器原材料主要企業(yè) 21
圖表 10：低空飛行器零部件主要企業(yè) 22
圖表 11：低空飛行器整機制造主要企業(yè) 22
圖表 12：全球低空經(jīng)濟發(fā)展主要事件 23
圖表 13：全球低空經(jīng)濟發(fā)展階段 24
圖表 14：2021-2024年全球低空經(jīng)濟行業(yè)規(guī)模與增長 24
圖表 15：美國低空空域管理發(fā)展歷程 27
圖表 16：美國國家空域分類 28
圖表 17：美國通航機場滿足多重飛行活動需要 29
圖表 18：空管系統(tǒng)的完善和升級是美國航空運輸業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ) 29
圖表 19：2023 年11月Joby eVTOL在紐約市區(qū)試飛 29
圖表 20：中美通航規(guī)劃對比 30
圖表 21：中國低空經(jīng)濟政策演變 32
圖表 22：我國省市低空經(jīng)濟政策 33
圖表 23：2021-2024年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 34
圖表 24：城市空中交通成本降低潛力 36
圖表 25：2023年各國高鐵里程情況 36
圖表 26：城市間直線距離相近時，中國鐵路出行效率遠高于美國 37
圖表 27：城際出行對比 37
圖表 28：若采用高鐵+ 網(wǎng)約車形式 ，虹橋機場到蘇州市東方之門費約耗費 40min 38
圖表 29：2023年各國市內(nèi)軌交情況 39
圖表 30：城市空中交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模擬 40
圖表 31：我國5G基站數(shù)量預(yù)測 41
圖表 32：UAS NF無人機組網(wǎng)結(jié)構(gòu) 41
圖表 33：低空基礎(chǔ)設(shè)施框架“四張網(wǎng)” 43
圖表 34：國家空域基礎(chǔ)分類示意圖 45
圖表 35：空域分級應(yīng)用場景示意圖 46
圖表 36：我國低空經(jīng)濟需求場景 47
圖表 37：2021-2024年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模 47
圖表 38：中國城市低空經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)評價體系 48
圖表 39：2024年中國城市低空經(jīng)濟總指數(shù)TOP20 49
圖表 40:我國主要省市低空經(jīng)濟重點發(fā)展方向?qū)Ρ? 50
圖表 41:我國主要省市低空經(jīng)濟布局異同 51
圖表 42：廣東低空經(jīng)濟行業(yè)政策 60
圖表 43：廣東低空經(jīng)濟市場規(guī)模 63
圖表 44：廣東省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局以及園區(qū)核心 64
圖表 45：廣東省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈圖譜及部分重點企業(yè) 66
圖表 46：浙江省低空經(jīng)濟發(fā)展目標 79
圖表 47：四川省低空物流產(chǎn)業(yè)布局 88
圖表 48：四川省低空經(jīng)濟未來發(fā)展方向 88
圖表 49：2024年安徽低空經(jīng)濟指標 118
圖表 50：安徽省低空經(jīng)濟發(fā)展主要預(yù)期目標 121
圖表 51：安徽低空經(jīng)濟市場規(guī)模 130
圖表 52：安徽開發(fā)開放“低空+”應(yīng)用場景 131
圖表 53：2020-2024年中國通航機場規(guī)模 143
圖表 54：各�。▍^(qū)、市）旅客吞吐量及增速 144
圖表 55：各省（區(qū)、市）貨郵吞吐量及增速 145
圖表 56：2023年各地區(qū)頒證運輸機場結(jié)構(gòu) 146
圖表 57：智慧民航建設(shè)路線圖總體架構(gòu) 147
圖表 58：智慧機場發(fā)展路線圖 147
圖表 59：空中交通管理系統(tǒng)類別 157
圖表 60：空管系統(tǒng)組成及功能架構(gòu) 158
圖表 61：我國七大空管局分布情況 159
圖表 62：民航空中交通管理產(chǎn)業(yè)鏈中的空管系統(tǒng) 160
圖表 63：空管系統(tǒng)模式分類及分析示意圖 161
圖表 64：智慧空管發(fā)展路線圖 162
圖表 65：低空空管系統(tǒng)與傳統(tǒng)民航空管系統(tǒng)的差異 163
圖表 66：北斗低空綜合服務(wù)平臺示意圖點 164
圖表 67：ADS-B工作原理 165
圖表 68：萊斯信息低空領(lǐng)域布局 167
圖表 69：九洲空管主要產(chǎn)品 168
圖表 70：無人機構(gòu)成 170
圖表 71:無人機所屬行業(yè) 171
圖表 72：無人機應(yīng)用分類 171
圖表 73：2022-2024年我國無人機運行規(guī)模 172
圖表 74：2022-2024年我國無人機行業(yè)市場規(guī)模 173
圖表 75：大疆創(chuàng)新業(yè)務(wù) 174
圖表 76：2024年大疆創(chuàng)新發(fā)展 174
圖表 77：縱橫股份主要產(chǎn)品 176
圖表 78：中國eVTOL 產(chǎn)業(yè)鏈 177
圖表 79：2022-2024年我國eVTOL市場規(guī)模 178
圖表 80：主要 eVTOL 技術(shù)路線對比 179
圖表 81：復(fù)合翼 eVTOL動力系統(tǒng)的電力電子架構(gòu) 180
圖表 82：電動機推進系統(tǒng)的優(yōu)勢 180
圖表 83：eVTOL企業(yè)及主要產(chǎn)品參數(shù) 181
圖表 84：eVTOL技術(shù)優(yōu)勢 182
圖表 85：eVTOL商業(yè)化展望 182
圖表 86：國內(nèi) eVTOL適航審定推進情況 183
圖表 87：峰飛航空與寧德時代戰(zhàn)略合作簽約儀式 184
圖表 88：2014-2024年eVTOL領(lǐng)域投資事件 184
圖表 89：2023年全球通用航空器交付量和交付額 185
圖表 90：2020-2023年中國通航飛機規(guī)模 186
圖表 91：我國通用飛機重點企業(yè) 187
圖表 92：全球民營直升機制造商交付量分布 189
圖表 93：2019-2023年直升機類別駕駛員執(zhí)照增長趨勞（單位:本） 190
圖表 94：中信海直部分主力機型參數(shù) 192
圖表 95：中信海直營業(yè)收入及增速 192
圖表 96：低空物流的內(nèi)涵構(gòu)成 194
圖表 97：通過無人機配送最后一公里能明顯降低成本 195
圖表 98：通過無人機配送最后一公里能明顯節(jié)省時間 196
圖表 99：美團、京東、順豐等公司均已發(fā)布物流無人機產(chǎn)品 196
圖表 100：2021-2024年我國物流無人機規(guī)模 197
圖表 101：固定翼式、旋翼式植保無人機對比 199
圖表 102：2021-2024年我國植保無人機規(guī)模 200
圖表 103：無人機電力巡檢優(yōu)勢 203
圖表 104：2022-2023年我國安防產(chǎn)值結(jié)構(gòu) 206
圖表 105：航空醫(yī)療救援 207
圖表 106：億航EH216-消防版 211
圖表 107：“十四五”應(yīng)急救援力量建設(shè)規(guī)劃主要指標 212
圖表 108：“低空經(jīng)濟+傳統(tǒng)旅游”項目 213
圖表 109：新疆直升機觀光項目 216
圖表 110：鉆石飛機 DA 系列機型情況 222
圖表 111：鉆石飛機交付數(shù)量（架） 223
圖表 112：億航智能 EH-216S 225
圖表 113：億航智能季度交付（架） 226
圖表 114：美團第四代無人機產(chǎn)品 227
圖表 115：JDX20“京鵲”無人機 229
圖表 116：飛行汽車應(yīng)用示范島 232
圖表 117：沃飛長空AE200 233
圖表 118：GOVY高域 235
圖表 119：英搏爾產(chǎn)品示意 237
圖表 120：威海廣泰空港裝備 238
圖表 121：無人機產(chǎn)品 239
圖表 122：藍海華騰產(chǎn)品 242
圖表 123：2020-2024年我國投融資事件數(shù)量 243
圖表 124：低空經(jīng)濟存在三層萬億的發(fā)展空間 247
圖表 125:“十四五”期間通用航空發(fā)展目標 258
圖表 126：基礎(chǔ)設(shè)施在低空經(jīng)濟發(fā)展中率先受益 260
圖表 127：低空經(jīng)濟細分市場發(fā)展趨勢 262
圖表 128：2025-2030年我國低空經(jīng)濟規(guī)模預(yù)測 262
