我國(guó)新能源汽車銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比不斷提高。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)新能源新車銷量占汽車新車總銷量的比重達(dá)到40.9%，較2023年提高9.3個(gè)百分點(diǎn)。在此背景下，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池保有量不斷增多，而動(dòng)力電池使用年限一般為5-8年，受此影響，我國(guó)新能源電池拆解機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)展空間大。
　　目前，新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，動(dòng)力電池是新能源汽車的核心裝置。我國(guó)工信部明確要求，自2016年起，乘用車企業(yè)必須為電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保。我國(guó)首批新能源汽車電池已經(jīng)迎來(lái)報(bào)廢潮，預(yù)計(jì)2025年，退役動(dòng)力電池將超過(guò)100萬(wàn)噸，新能源電池的回收、拆解、再利用重要性日益突出。
　　新能源電池主要包括正負(fù)極材料、電解液、隔膜、電池殼、電池蓋等組成部分，正負(fù)極材料中含有鋰、鈷、鎳等稀有金屬，若不加以回收再利用，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，還會(huì)污染生態(tài)環(huán)境。新能源電池經(jīng)過(guò)檢測(cè)、放電、拆解后，將電池模組移出進(jìn)一步拆分，通過(guò)一系列工藝可以回收其中的有用成分加以再利用，具有經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益。
　　為提高安全性，新能源電池結(jié)構(gòu)固定穩(wěn)定，且內(nèi)部線束復(fù)雜，電解液可能存在腐蝕性，人工拆解不僅對(duì)人力需求大，還存在觸電、腐蝕等安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，新能源汽車動(dòng)力電池種類多樣，結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)各不相同，拆解流程復(fù)雜且難度大。因此，單純依靠人力來(lái)拆解新能源電池工作效率低，利用新能源電池拆解機(jī)器人實(shí)現(xiàn)智能拆解受到關(guān)注。
　　盡管經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，我國(guó)電池回收行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但新能源汽車動(dòng)力電池回收利用率依然不高。新能源電池拆解機(jī)器人可以解決電池高效、安全拆解難題，推動(dòng)電池回收行業(yè)綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用率提高。
　　新能源電池拆解機(jī)器人研制需要考慮的技術(shù)主要有：控制精度，以實(shí)現(xiàn)電池模組精準(zhǔn)自動(dòng)拆卸、分離、破碎等；安全性，包括安全放電、安全拆解工藝、防止污染物泄露的高效分離技術(shù)等；技術(shù)兼容性，以滿足不同結(jié)構(gòu)電池拆解需求等。新能源電池拆解機(jī)器人技術(shù)壁壘高，但行業(yè)發(fā)展可以同時(shí)帶動(dòng)電池回收、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)展。
　　2025年1月，金晟新能源牽頭申報(bào)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣東省科學(xué)院智能制造所、山東大學(xué)、越疆機(jī)器人、庫(kù)卡機(jī)器人、神州云海等共同參與的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能機(jī)器人”重點(diǎn)專項(xiàng)“新能源汽車電池機(jī)器人化拆解關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用示范”項(xiàng)目獲批，有望推動(dòng)我國(guó)新能源電池拆解機(jī)器人行業(yè)發(fā)展速度加快。