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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
第一章 2011-2012年中國(guó)城市交通運(yùn)行政策環(huán)境及影響分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市交通的發(fā)展政策
一、城市交通政策的作用
二、我國(guó)城市交通政策體系框架
三、中國(guó)城市交通政策的主要內(nèi)容
四、我國(guó)城市交通發(fā)展的政策目標(biāo)
五、推動(dòng)我國(guó)城市交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策建議
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策分析
一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策回顧
二、中國(guó)城市軌道交通管理政策
三、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)投融資政策
四、我國(guó)城市軌道交通政策存在的缺陷
五、促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策建議
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策
一、北京市修訂《城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》
二、《廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例》正式實(shí)施
三、武漢市通過(guò)《軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)暫行辦法》
四、上海市軌道交通管理?xiàng)l例
五、重慶市城市軌道交通管理辦法
六、南京市軌道交通管理辦法
第二章 2011-2012年中國(guó)城市交通運(yùn)行新態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2011-2012年我國(guó)城市交通的特點(diǎn)分析
一、道路容量嚴(yán)重不足
二、汽車(chē)增長(zhǎng)速度過(guò)快
三、公共交通日趨萎縮
四、交通管理技術(shù)水平低下
五、缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié)2011-2012年中國(guó)城市交通運(yùn)行總況
一、我國(guó)城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
二、我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重
三、城市交通和節(jié)約型社會(huì)息息相關(guān)
四、城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
五、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
第三節(jié)“十二五”城市交通發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié)2011-2012年中國(guó)城市公共交通運(yùn)行探析
一、我國(guó)城市交通推行“公交優(yōu)先”模式
二、國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
三、發(fā)展城市公共交通的成本分析
四、我國(guó)城市公共交通發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策
五、推動(dòng)我國(guó)城市公共交通發(fā)展的政策建議
六、軌道交通是我國(guó)城市公共交通發(fā)展方向
第五節(jié)2011-2012年中國(guó)城市交通發(fā)展存在的問(wèn)題
一、國(guó)內(nèi)城市交通問(wèn)題形成的背景及原因
二、城市交通問(wèn)題的主要表現(xiàn)形式
三、中國(guó)城市交通存在的主要問(wèn)題
四、中國(guó)城市交通面臨的困境
五、居民出行與城市交通間的難題
第六節(jié)2011-2012年中國(guó)城市交通發(fā)展對(duì)策分析
一、在機(jī)動(dòng)化背景下中國(guó)城市交通的發(fā)展策略
二、中國(guó)城市交通問(wèn)題治理的對(duì)策
三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
四、解決國(guó)內(nèi)城市交通問(wèn)題的途徑
五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述
第三章 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)行新格局透析
第一節(jié) 2011-2012年世界軌道交通運(yùn)行簡(jiǎn)況
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析
三、美國(guó)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
四、英國(guó)的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
五、日本軌道交通未來(lái)發(fā)展方向
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通動(dòng)態(tài)分析
一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展概況
二、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征
三、中國(guó)城市軌道交通總里程突破800公里
四、2011-2012年中部六省積極加速軌道交通發(fā)展
五、國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮
六、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
七、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)能化的可行性
二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)分析
一、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用
二、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容
三、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序
四、城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法
五、影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通的換乘分析
一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí)
二、城市軌道交通的主要換乘方式
三、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
四、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
五、城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第六節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
一、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
二、城市軌道交通中面臨的資金難題
三、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題
第七節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策分析
一、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
二、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
三、促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議
第四章 2011-2012年中國(guó)城市場(chǎng)交通細(xì)分領(lǐng)域透析—地鐵
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)概述
一、地鐵路網(wǎng)的形式與車(chē)站的分類(lèi)
二、地鐵規(guī)范與地鐵安全
三、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)地鐵交通現(xiàn)狀分析
一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑
二、我國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展概況
三、我國(guó)大力推進(jìn)地鐵建設(shè)
四、我國(guó)進(jìn)入地鐵建設(shè)高峰期
五、地鐵建設(shè)有力推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
六、中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理
七、中國(guó)地下鐵路發(fā)展策略
第三節(jié)2011-2012年中國(guó)主要城市地鐵透析
一、北京地鐵
二、上海地鐵
三、廣州地鐵
四、天津地鐵
五、深圳地鐵
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)香港地鐵交通分析
一、香港地鐵建設(shè)概況
二、香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
三、香港地鐵的商業(yè)特色
四、香港地鐵的商業(yè)投融資模式
五、香港地鐵公司的成功之道
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)地鐵安全分析
一、地鐵安全運(yùn)行的總體分析
二、我國(guó)地鐵施工存在安全隱患
三、造成地鐵事故的主要因素
四、地鐵事故發(fā)生前的預(yù)防對(duì)策
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對(duì)策
第五章 2011-2012年中國(guó)城市場(chǎng)交通細(xì)分領(lǐng)域透析—輕軌
第一節(jié) 輕軌相關(guān)概述
一、輕軌交通特點(diǎn)分析
二、地鐵和輕軌的區(qū)別
三、輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
一、輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、中國(guó)加快城市輕軌發(fā)展
三、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
四、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展
五、我國(guó)輕軌建設(shè)的投融資分析
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
一、重慶輕軌交通的效益分析
二、武漢市輕軌發(fā)展概況
三、廣珠輕軌步入全面建設(shè)階段
四、長(zhǎng)春輕軌三期開(kāi)工建設(shè)
五、沈撫輕軌投入運(yùn)營(yíng)
第四節(jié) 2012-2015年中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)
一、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
二、中國(guó)發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
三、中國(guó)城市輕軌建設(shè)展望
四、未來(lái)輕軌電車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
第六章 2011-2012年中國(guó)城市場(chǎng)交通細(xì)分領(lǐng)域透析—磁懸浮列車(chē)
第一節(jié) 磁懸浮列車(chē)概述
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)外磁懸浮列車(chē)運(yùn)行分析
一、世界磁懸浮列車(chē)總體概況
二、德國(guó)放棄商用磁懸浮項(xiàng)目
三、日本計(jì)劃以磁懸浮取代高速輪軌
四、韓國(guó)投資開(kāi)發(fā)“無(wú)人駕駛”磁懸浮列車(chē)
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)磁懸浮列車(chē)運(yùn)行概況分析
一、國(guó)內(nèi)具備高速磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)需求
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間
三、中國(guó)自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車(chē)邁入快車(chē)道
四、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點(diǎn)
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)磁懸浮項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
一、上海磁懸浮借力世博向市區(qū)延伸
二、滬杭磁懸浮項(xiàng)目浙江段計(jì)劃2011-2012年開(kāi)建
三、大連開(kāi)建我國(guó)首條永磁懸浮鐵路
四、隨州欲建世界首條高溫超導(dǎo)磁懸浮示范線(xiàn)
第五節(jié)2011-2012年中國(guó)磁懸浮列車(chē)技術(shù)研究
一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù)
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)
三、中低速磁懸浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)綜述
四、磁懸浮列車(chē)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第六節(jié) 2012-2015年中國(guó)磁懸浮列車(chē)前景預(yù)測(cè)分析
一、中國(guó)磁懸浮列車(chē)前景向好
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)廣闊
三、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)投資前景可觀
四、我國(guó)中低速磁懸浮未來(lái)發(fā)展空間巨大
第七章 2011-2012年中國(guó)城市路面交通分析——公交客運(yùn)車(chē)
第一節(jié) 中國(guó)公交車(chē)行業(yè)的發(fā)展階段跨越分析
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)公交客運(yùn)車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)分析
一、首屆中國(guó)公交車(chē)市場(chǎng)發(fā)展高峰論壇在京召開(kāi)
二、京國(guó)際客車(chē)及零部件展覽會(huì)亮點(diǎn)聚焦
三、重慶大容量公交車(chē)國(guó)慶上路解決公交列車(chē)問(wèn)題
四、成都50輛空調(diào)公交車(chē)安上門(mén)外應(yīng)急開(kāi)關(guān)
第三節(jié)2011-2012年中國(guó)公交客運(yùn)車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀透析
一、公交車(chē)市場(chǎng)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)
二、城市發(fā)展要求公交車(chē)換代
三、經(jīng)濟(jì)實(shí)力助力公交車(chē)更新
四、BRT成城市公交風(fēng)潮
第四節(jié)2011-2012年中國(guó)公交客運(yùn)車(chē)行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
第八章 2011-2012年中國(guó)城市路面交通分析——出租車(chē)
第一節(jié) 中國(guó)出租車(chē)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)綜述
一、從藍(lán)牌車(chē)反思出租車(chē)管理模式
二、運(yùn)價(jià)之爭(zhēng)折射行業(yè)定位尷尬
三、出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整熱點(diǎn)三解
第三節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)出租車(chē)數(shù)量分析
一、全國(guó)出租車(chē)數(shù)量統(tǒng)計(jì)
二、各省出租車(chē)數(shù)量
三、北京地區(qū)出租汽車(chē)
四、上海地區(qū)出租車(chē)數(shù)量分析
五、其它城市出租車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
1、上海出租車(chē)漲價(jià)再引定價(jià)機(jī)制爭(zhēng)議
2、深圳出租車(chē)今起分批調(diào)價(jià)
3、溫州出租車(chē)定了新規(guī)未經(jīng)乘客同意拼車(chē)可拒付車(chē)費(fèi)
4、哈爾濱公交車(chē)出租車(chē)使用清潔燃料將獲資金扶持
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)
一、出租車(chē)市場(chǎng)管理混亂
二、關(guān)于出租車(chē)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)問(wèn)題
第九章 2012-2015年中國(guó)城市路面前景預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 2012-2015年中國(guó)城市交通發(fā)展趨向
一、建設(shè)城市綜合交通體系
二、加強(qiáng)城市政府對(duì)交通的管理
三、增加交通路網(wǎng)密度
四、優(yōu)化公交運(yùn)行條件
五、車(chē)和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào)
六、加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研究力度
七、合理城市交通規(guī)則
第二節(jié)2012-2015年中國(guó)城市軌道交通前景預(yù)測(cè)
一、2011-2012年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1500公里
二、2020年中國(guó)城市軌道交通規(guī)模有望突破3000公里
三、中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
四、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線(xiàn)
第十章 2012-2015年中國(guó)城市交通投融資解析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)投資特性探索
一、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供求分析
1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)需求分析
2、交通運(yùn)輸供給分析
二、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供求平衡
三、投資效益分類(lèi)問(wèn)題
1、宏觀的社會(huì)效益是交通運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本效益
2、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的某些經(jīng)濟(jì)效益不具有實(shí)體性
第二節(jié) 2011-2012年我國(guó)城市交通行業(yè)投融資狀況分析
一、交通投融資結(jié)構(gòu)分析
1、資金來(lái)源狀況
2、使用狀況
二、交通固定資產(chǎn)投資情況分析
三、城市軌道交通融資分析
第三節(jié) 2011-2012年我國(guó)城市交通行業(yè)投融資體制改革分析
一、交通投資體制改革滯后
二、對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行司法控制
三、讓投融資行為更加市場(chǎng)化
第十一章 2012-2015年中國(guó)城市交通投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)城市軌道交通投資的影響
一、我國(guó)加大交通領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資規(guī)模
二、金融危機(jī)影響下我國(guó)城市軌道交通投資升溫
三、城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點(diǎn)
第二節(jié)2012-2015年中國(guó)城市交通投融資模式分析
一、國(guó)外城市軌道交通投資與經(jīng)營(yíng)模式分析
二、城市軌道交通投融資基本模式分析
三、中國(guó)城市軌道交通投融資主要模式綜述
四、我國(guó)城市軌道交通投融資體制的完善思路
五、投融資模式的市場(chǎng)化改革方向
第三節(jié) 2012-2015年中國(guó)城市交通投資機(jī)會(huì)分析
一、中國(guó)城市軌道交通投資加速
二、政府逐步放開(kāi)城市軌道交通投資
三、國(guó)內(nèi)地鐵投資將帶動(dòng)周邊商業(yè)發(fā)展
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)
五、中國(guó)軌道交通制造企業(yè)迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇
第四節(jié) HB匯總分析
一、對(duì)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的總體判斷
二、發(fā)展戰(zhàn)略及市場(chǎng)策略分析
圖表目錄摘要：
Figure 1 2011年季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
Figure 2 2001-2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率
Figure 3 社會(huì)消費(fèi)品零售總額
Figure 4 2011年1-11月中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)同比
Figure 5 2011年1-11月全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格跌漲幅
Figure 6 2011年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
Figure 7 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 8 東、中、西部規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 9 2011年1-12月我國(guó)發(fā)電量
Figure 10 2011年1-12月我國(guó)剛才產(chǎn)量
Figure 11 2011年1-12月我國(guó)水泥產(chǎn)量
Figure 13 2011年1-12月十種有色金屬產(chǎn)量
Figure 14 2011年1-12月我國(guó)乙烯產(chǎn)量
Figure 15 2011年1-12月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量
Figure 16 2011年1-12月我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量
Figure 17 2011年2-12月房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資情況
Figure 18 2011年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資完成額情況
Figure 19 2011年1-11月中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)
Figure 20 2011年11月份制造業(yè)PMI指標(biāo) （%）
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：倫敦地鐵在城市交通中所占的比例
圖表：TDM策略評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)
圖表：上海市2000年與2005年交通指標(biāo)比較表
圖表：上海市“十一五”及2020年城市交通發(fā)展目標(biāo)
圖表：特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計(jì)
圖表：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與城市交通復(fù)合系統(tǒng)示意圖
圖表：世界主要城市市區(qū)人口密度
圖表：國(guó)外部分城市軌道交通車(chē)輛數(shù)量
圖表：上海地鐵1、2號(hào)線(xiàn)客流及電費(fèi)一覽表
圖表：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化格局示意圖
圖表：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表
圖表：城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表：城市軌道交通同站臺(tái)換乘的站臺(tái)形式
圖表：城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表：城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表：城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表
圖表：北京地鐵奧運(yùn)支線(xiàn)示意圖
圖表：北京地鐵機(jī)場(chǎng)線(xiàn)示意圖
圖表：政府主導(dǎo)的公建私營(yíng)網(wǎng)運(yùn)分離模式結(jié)構(gòu)圖
圖表：以政府為主導(dǎo)的公建私營(yíng)網(wǎng)運(yùn)分離的投融資模式流程圖
圖表：北京人上班所需時(shí)間各占的比例
圖表：上海市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)表
圖表：上海市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表
圖表：上海市軌道交通十一五期間建設(shè)設(shè)想
圖表：南京市出行量預(yù)測(cè)表
圖表：居民（含暫�。└鞣N交通方式全日出行比例預(yù)測(cè)表
圖表：南京市特征年度南北線(xiàn)全線(xiàn)客流預(yù)測(cè)
圖表：軌道交通對(duì)項(xiàng)目影響情況
圖表：軌道交通負(fù)面影響程度
圖表：武漢市軌道交通建設(shè)基本條件對(duì)照表
圖表：杭州市軌道交通線(xiàn)路圖
圖表：珠三角城際軌道網(wǎng)四類(lèi)交通線(xiàn)規(guī)劃情況
圖表：地鐵運(yùn)營(yíng)綜合管理定額
圖表：地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo)
圖表：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表：國(guó)內(nèi)部分城市軌道交通票價(jià)
圖表：軌道交通良性循環(huán)實(shí)物流程圖
圖表：磁懸浮高速列車(chē)與高速鐵路單位能耗對(duì)比
圖表：磁懸浮高速列車(chē)與其他列車(chē)的噪聲比較
圖表：磁懸浮高速列車(chē)的磁場(chǎng)強(qiáng)度比較
圖表：彈性車(chē)輪的降噪效果
圖表：運(yùn)輸設(shè)施與地價(jià)的循環(huán)關(guān)系圖
圖表：北京市城鐵13號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路示意圖
圖表：城鐵13號(hào)線(xiàn)部分樓盤(pán)房?jī)r(jià)變動(dòng)情況
圖表：北京市城鐵八通線(xiàn)路示意圖
圖表：北京市城鐵八通線(xiàn)部分樓盤(pán)房?jī)r(jià)變動(dòng)情況
圖表：根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較表
圖表：根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較圖
圖表：建筑安裝工程承包標(biāo)段內(nèi)部分項(xiàng)工程接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制
圖表：各標(biāo)段間及其與市政設(shè)施間接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制
圖表：工程接口管理在各工程階段的任務(wù)與作用
圖表：工程接口管理組織結(jié)購(gòu)圖
圖表：工程接口任務(wù)確立及實(shí)施流程圖
圖表：軌道交通空間廣告資源類(lèi)型
圖表：軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖
圖表：軌道交通可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施
圖表：票面廣告融資模式流程圖
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成
圖表：軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表：軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
圖表：城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成
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