報(bào)告簡(jiǎn)介
–產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景
–市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位
–潛在市場(chǎng)容量到底有多大
–國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)
–下游客戶發(fā)展如何
–市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
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2013-2018年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與投資趨勢(shì)研究報(bào)告
第一章 汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)概述
1.1 汽車(chē)保險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展
1.1.1 汽車(chē)保險(xiǎn)的概念
1.1.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的起源發(fā)展
1.1.3 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程
1.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi)、職能及作用
1.2.1 汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi)
1.2.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的職能
1.2.3 汽車(chē)保險(xiǎn)的作用
1.3 汽車(chē)保險(xiǎn)的要素、特征及原則
1.3.1 汽車(chē)保險(xiǎn)的要素
1.3.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的特征
1.3.3 汽車(chē)保險(xiǎn)的原則
第二章 2012年世界汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況分析
2.1 2012年世界汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展概述
2.1.1 世界汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)概述
2.1.2 車(chē)險(xiǎn)充分體現(xiàn)保險(xiǎn)的補(bǔ)償和保障功能
2.1.3 車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定因素眾多而各國(guó)側(cè)重不同
2.1.4 車(chē)險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)以代理為主以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)
2.2 美國(guó)
2.2.1 美國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)簡(jiǎn)介
2.2.2 美國(guó)車(chē)險(xiǎn)科學(xué)的費(fèi)率厘定和多元化的銷(xiāo)售方式
2.2.3 美國(guó)未婚低齡男性個(gè)人汽車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率最高
2.2.4 美強(qiáng)制車(chē)險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)及運(yùn)作的淺述
2.3 英國(guó)
2.3.1 英國(guó)是汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)源地
2.3.2 英國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展成熟
2.3.3 英國(guó)車(chē)險(xiǎn)承保的分析
2.4 德國(guó)
2.4.1 德國(guó)車(chē)險(xiǎn)改革及其它相關(guān)介紹
2.4.2 德國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)分等級(jí)
2.4.3 德國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展概況
2.4.4 德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡(jiǎn)介
2.4.5 德國(guó)車(chē)險(xiǎn)改革對(duì)中國(guó)的啟示
2.5 日本
2.5.1 日本汽車(chē)保險(xiǎn)制度
2.5.2 日本汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展變革的分析
2.5.3 日本強(qiáng)制汽車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)零利潤(rùn)
2.5.4 日本汽車(chē)保險(xiǎn)現(xiàn)代化發(fā)展的分析
2.6 其他國(guó)家或地區(qū)
2.6.1 法國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的社會(huì)管理功能突出
2.6.2 新加坡汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)取得明顯好轉(zhuǎn)
2.6.3 俄羅斯汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)總體水平欠佳
2.6.4 韓國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率自由化發(fā)展的分析
2.6.5 韓國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展到全球第9位
2.6.6 香港汽車(chē)保險(xiǎn)制度概述
第三章 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展情況分析
3.1 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展概況分析
3.1.1 發(fā)展汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)意義重大
3.1.2 汽車(chē)保險(xiǎn)已穩(wěn)居中國(guó)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種
3.1.3 汽車(chē)保險(xiǎn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中謀求發(fā)展
3.1.4 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)盤(pán)點(diǎn)
3.2 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 政策層面
3.2.2 經(jīng)濟(jì)層面
3.2.3 社會(huì)層面
3.2.4 技術(shù)層面
3.3 2012年中國(guó)主要地區(qū)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
3.3.1 上海市商業(yè)汽車(chē)保險(xiǎn)平臺(tái)
3.3.2 福建車(chē)險(xiǎn)個(gè)人業(yè)務(wù)實(shí)行限時(shí)收費(fèi)
3.3.3 北京車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入情況
3.3.4 2012年深圳實(shí)施商業(yè)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革
3.3.5 深圳受車(chē)險(xiǎn)自律風(fēng)影響加大車(chē)險(xiǎn)規(guī)范力度
3.4 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱問(wèn)題分析
3.4.1 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱問(wèn)題
3.4.2 健全BMS定價(jià)模式
3.4.3 行業(yè)聯(lián)合與車(chē)險(xiǎn)信息平臺(tái)的共建
3.4.4 政府干預(yù)
3.5 2012年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策分析
3.5.1 汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展存在諸多不足
3.5.2 我國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展面臨的問(wèn)題
3.5.3 我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)健康發(fā)展的對(duì)策
3.5.4 以直銷(xiāo)方式提升汽車(chē)保險(xiǎn)的盈利水平
3.6 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的五種思維分析
3.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈思維
3.6.2 價(jià)值鏈思維
3.6.3 創(chuàng)新思維
3.6.4 共贏思維
3.6.5 責(zé)任思維
第四章 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的分析
4.1 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況分析
4.1.1 汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢(shì)而起
4.1.2 構(gòu)建和諧共贏的汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí)
4.1.3 汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識(shí)
4.2 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展存在的問(wèn)題分析
4.2.1 缺乏專(zhuān)業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制
4.2.2 缺乏合理有效的利益分配機(jī)制
4.2.3 缺乏長(zhǎng)效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制
4.3 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的對(duì)策分析
4.3.1 堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路
4.3.2 樹(shù)立合作共贏的理念
4.3.3 主體間的分工需要進(jìn)一步深化
4.3.4 探索進(jìn)行深層次的合作
4.3.5 建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制
第五章 2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析
5.1 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任險(xiǎn)的根本區(qū)別
5.1.1 法律性質(zhì)不同
5.1.2 法律功能不同
5.1.3 投保義務(wù)不同
5.1.4 經(jīng)營(yíng)目的不同
5.1.5 承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的條件不同
5.1.6 法律依據(jù)不同
5.2 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度體系演變分析
5.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歷史演變
5.2.2 道交法確立法定賠償規(guī)則
5.2.3 實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
5.2.4 實(shí)行強(qiáng)制締約制度
5.2.5 確立保險(xiǎn)人對(duì)第三人的保護(hù)義務(wù)
5.2.6 設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金
5.3 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度的出臺(tái)及思考
5.3.1 《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》出臺(tái)
5.3.2 《條例》出臺(tái)的重大意義
5.3.3 《條例》名稱演變的過(guò)程
5.3.4 《條例》存在的弊端思考
5.4 《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》剖析
5.4.1 《條例》鮮明的強(qiáng)制性特點(diǎn)
5.4.2 《條例》體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”
5.4.3 《條例》堅(jiān)持社會(huì)效益原則
5.4.4 《條例》保障及時(shí)理賠
5.4.5 《條例》明確保障對(duì)象
5.4.6 《條例》實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則
5.4.7 《條例》關(guān)于救助基金制度
5.4.8 《條例》規(guī)定過(guò)渡期
第六章 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)主要企業(yè)概況分析
6.1 天平汽車(chē)保險(xiǎn)股份有限公司
6.1.1 公司簡(jiǎn)介
6.1.2 天平汽車(chē)保險(xiǎn)開(kāi)創(chuàng)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)先河
6.1.3 天平汽車(chē)保險(xiǎn)一站式電子商務(wù)平臺(tái)建成
6.1.4 天平保險(xiǎn)以控制成本達(dá)到扭虧為盈
6.2 盛大車(chē)險(xiǎn)連鎖
6.2.1 公司簡(jiǎn)介
6.2.2 盛大車(chē)險(xiǎn)連鎖造就低價(jià)市場(chǎng)先鋒
6.2.3 盛大車(chē)險(xiǎn)連鎖用“國(guó)美”模式發(fā)展
6.3 中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司
6.3.1 公司簡(jiǎn)介
6.3.2 中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)在北京車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展良好
6.3.3 中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)烏魯木齊車(chē)險(xiǎn)營(yíng)業(yè)部的發(fā)展情況
6.4 平安財(cái)險(xiǎn)
6.4.1 公司簡(jiǎn)介
6.4.2 平安財(cái)險(xiǎn)欲以車(chē)險(xiǎn)客戶形成中高端個(gè)人客戶群
6.4.3 平安車(chē)險(xiǎn)將繼續(xù)高速增長(zhǎng)發(fā)展
第七章 2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式及中介組織發(fā)展分析
7.1 直接營(yíng)銷(xiāo)模式的特征及利弊分析
7.1.1 直接營(yíng)銷(xiāo)模式的定義
7.1.2 個(gè)人營(yíng)銷(xiāo)模式
7.1.3 電話營(yíng)銷(xiāo)模式
7.1.4 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式
7.2 間接營(yíng)銷(xiāo)模式的特征及利弊分析
7.2.1 專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)代理人模式
7.2.2 保險(xiǎn)兼業(yè)代理制度
7.2.3 銀行代理及郵政代理模式
7.2.4 網(wǎng)上保險(xiǎn)超市
7.2.5 其他營(yíng)銷(xiāo)方式
7.3 汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)與中介機(jī)構(gòu)概述
7.3.1 汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的地位
7.3.2 保險(xiǎn)市場(chǎng)機(jī)制
7.3.3 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的模式
7.3.4 保險(xiǎn)中介
7.4 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析
7.4.1 發(fā)展汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義
7.4.2 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織面臨的問(wèn)題
7.4.4 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展借鑒
7.4.5 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展對(duì)策建議
第八章 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)投資經(jīng)營(yíng)趨向分析
8.1 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境分析
8.1.1 汽車(chē)業(yè)發(fā)展預(yù)示車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)廣闊空間
8.1.2 汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)運(yùn)行分析
8.1.3 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化政策環(huán)境需完善
8.2 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)投資機(jī)遇分析
8.2.1 瑞士再保瞄準(zhǔn)我國(guó)高風(fēng)險(xiǎn)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)
8.2.2 一汽五子公司合資設(shè)立專(zhuān)業(yè)汽車(chē)保險(xiǎn)公司
8.2.3 上汽集團(tuán)用巨資進(jìn)軍汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)
8.2.4 長(zhǎng)安保險(xiǎn)對(duì)車(chē)險(xiǎn)三假加大打擊力度
8.3 2013-2018年中國(guó)保險(xiǎn)公司進(jìn)入汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)汽車(chē)金融公司的戰(zhàn)略分析
8.3.1 保險(xiǎn)公司與汽車(chē)金融公司相比在汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢(shì)
8.3.2 汽車(chē)金融公司作為汽車(chē)保險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢(shì)談判能力
8.3.3 未來(lái)汽車(chē)金融公司或成保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
8.3.4 保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)汽車(chē)金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
8.4 2013-2018年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)矛盾分析
8.4.1 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益與企業(yè)效益之間的矛盾
8.4.2 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中規(guī)模與效益之間的矛盾
8.4.3 車(chē)險(xiǎn)與非車(chē)險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾
8.4.4 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)部矛盾
8.5 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的精細(xì)化分析
8.5.1 汽車(chē)保險(xiǎn)面臨的復(fù)雜局面
8.5.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)管理
8.5.3 嚴(yán)格規(guī)范汽車(chē)保險(xiǎn)未決管理
8.5.4 汽車(chē)保險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新
第九章 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析
9.1 2013-2018年中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景分析
9.1.1 中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
9.1.2 我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的潛力巨大
9.1.3 我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的三大走向分析
9.1.4 保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的信息化趨勢(shì)
9.2 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
9.2.1 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊
9.2.2 2012年我國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)將增至2000億元
9.2.3 電話直銷(xiāo)將成為車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的主流方向
9.2.4 網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售將是車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)消費(fèi)的大趨勢(shì)
圖表目錄摘要：
圖表 2000-2012年中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入結(jié)構(gòu)
圖表 2000-2012年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入及賠付
圖表 2012年車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)戰(zhàn)略群組分析
圖表 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表 我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)核保體系的差異化
圖表 汽車(chē)保險(xiǎn)理賠時(shí)點(diǎn)圖
圖表 汽車(chē)保險(xiǎn)賠案狀態(tài)過(guò)程圖
萬(wàn)基國(guó)際咨詢業(yè)務(wù)：行業(yè)報(bào)告 研究報(bào)告 產(chǎn)業(yè)研究 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
管理咨詢 市場(chǎng)調(diào)研 數(shù)據(jù)服務(wù) 投資咨詢
營(yíng)銷(xiāo)策劃 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 可行性研究報(bào)告 商業(yè)計(jì)劃書(shū)
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