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報(bào)告簡(jiǎn)介
本報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
報(bào)告目錄
2013-2020年中國(guó)東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)調(diào)研與投資潛力分析報(bào)告
第一章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述
1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展
（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?
（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦苑治?
（4）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
（1）綜合交通運(yùn)輸體系的概念
（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素
（3）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性
（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析
1.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述
1.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則
（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容
（4）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)
1.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系
1.3 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢(shì)
1.3.1 主要交通運(yùn)輸方式概述
（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）鐵路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）公路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）水路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）航空運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）管道運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）管道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（6）城市公共交通運(yùn)輸
1）城市道路交通設(shè)施設(shè)備
2）城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)
1.3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
（1）送達(dá)速度比較分析
（2）運(yùn)輸能力比較分析
（3）運(yùn)輸成本比較分析
（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析
（5）環(huán)境保護(hù)比較分析
1.3.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置
（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展
（2）運(yùn)輸方式的合理配置
1.3.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)
第二章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境
2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析
2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范分析
2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則
2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀
2.2 綜合交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境分析
2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?
2.2.2 交通方式與城市發(fā)展的關(guān)系
2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3.2 運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
第三章 綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃
3.1 交通運(yùn)輸需求分析
3.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述
（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念
（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征
（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素
（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征
（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析
3.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析
（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素
（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析
（3）旅客運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律
（4）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素
（5）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析
（6）貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律
3.1.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法分析
（1）交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的常用方法
（2）各類交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的模型
（3）改進(jìn)交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的思路
3.2 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析
3.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成
（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性
（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃
3.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用
（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃
3.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能
（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素
（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件
（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢(shì)
（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃
（8）綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例
3.2.4 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問題概述
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素
3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)
3.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的
3.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)
3.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法
3.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評(píng)價(jià)
3.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
3.3.6 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)
第四章 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.1.1 北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.1.3 北京市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.1.4 北京市綜合交通規(guī)劃前景展望
4.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.2.1 天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.2.3 天津市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.2.4 天津市綜合交通規(guī)劃前景展望
4.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.3.1 河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.2 河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.3.4 河北省綜合交通規(guī)劃前景展望
4.4 遼寧省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.4.1 遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.2 遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.4.3 遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.4.4 遼寧省綜合交通規(guī)劃前景展望
4.5 上海市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.5.1 上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.5.2 上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.5.3 上海市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.5.4 上海市綜合交通規(guī)劃前景展望
4.6 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.6.1 江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.6.2 江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.6.3 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.6.4 江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望
4.7 浙江省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.7.1 浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.7.2 浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.7.3 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.7.4 浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望
4.8 福建省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.8.1 福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.8.2 福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.8.3 福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.8.4 福建省綜合交通規(guī)劃前景展望
4.9 山東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.9.1 山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.9.2 山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.9.3 山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.9.4 山東省綜合交通規(guī)劃前景展望
4.10 廣東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.10.1 廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.10.2 廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.10.3 廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.10.4 廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望
4.11 海南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
4.11.1 海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
4.11.2 海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
4.11.3 海南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
4.11.4 海南省綜合交通規(guī)劃前景展望
NO.報(bào)告圖表摘要（WOKI）
圖表1 五種運(yùn)輸方式的主要特征
圖表2 擬定地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的建模框架圖
圖表3 “十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表
圖表4 第六次全國(guó)人口普查各地區(qū)人口比重（單位:%）
圖表5 2013年與2000年流動(dòng)人口數(shù)量對(duì)比（單位:萬人）
圖表6 交通系統(tǒng)投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表7 交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表8 交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的反饋關(guān)系
圖表9 交通系統(tǒng)布局導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表10 貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)速度一般規(guī)律
圖表11 非平衡分配模型分類
圖表12 交通運(yùn)輸需求、交通運(yùn)輸供給與運(yùn)輸量及潛在交通運(yùn)輸需求之間的關(guān)系
圖表13 供需平衡分析下的預(yù)測(cè)體系
圖表14 南京南站樞紐內(nèi)各方式吸發(fā)交通需求預(yù)測(cè)（2030年）
圖表15 樞紐周邊地區(qū)交通小區(qū)2030年早高峰小時(shí)吸發(fā)交通預(yù)測(cè)
圖表16 南站地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃及其與周邊路網(wǎng)的銜接
圖表17 南京南站附屬交通設(shè)施配置及占地需求（單位:輛，公頃）
圖表18 南京南站樞紐體內(nèi)交通設(shè)施布局圖
圖表19 南京南站站前高架推薦方案
圖表20 南京南站樞紐體內(nèi)行人立體交通組織
圖表21 南京南站北高架進(jìn)出流線交通組織
圖表22 南京南站公交車進(jìn)出首末站流線
圖表23 南京南站社會(huì)車和空載出租車進(jìn)入停車場(chǎng)和出租車候客區(qū)流線
圖表24 南京南站長(zhǎng)途車輛在站內(nèi)移動(dòng)檢測(cè)結(jié)果
圖表25 南京南站評(píng)估選取路段圖
圖表26 南京南站主要路段服務(wù)水平評(píng)測(cè)表（單位:pcu/h）
圖表27 南京南站樞紐體內(nèi)部平均換乘距離矩陣（單位:m）
圖表28 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系
圖表29 公路與鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)
圖表30 2013年河北省各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸情況
圖表31 2013年上海市各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸情況
圖表32 2006-2013年上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位:公里）
圖表33 2013年江蘇省各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸情況
圖表34 2013年浙江省各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸情況
圖表35 2013年山東省各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸情況
圖表36 2013年廣東省各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸及其增長(zhǎng)情況
圖表37 2013年廣東省各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況
圖表38 廣東省主要通道和高速公路規(guī)劃
圖表39 廣東省鐵路和軌道交通規(guī)劃
圖表40 2013年海南省各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸情況
圖表文摘載入中…
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