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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2016-2020年中國電動(dòng)汽車行業(yè)分析與投資方向研究報(bào)告
第一部分 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析
第一章 國際電動(dòng)汽車的發(fā)展概況
第一節(jié) 國際電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、2015年世界各國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策
二、2015年世界主要車企電動(dòng)汽車發(fā)展情況
三、2015年金磚四國電動(dòng)汽車發(fā)展比較
四、2015年全球新能源汽車技術(shù)盤點(diǎn)
五、2015年汽車零部件企業(yè)加快布局新能源領(lǐng)域
六、2016年國際電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)加快制定步伐
七、2016年溫哥華國際汽車展力推電動(dòng)汽車
第二節(jié) 主要國家和地區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、美國電動(dòng)汽車的發(fā)展
二、歐洲電動(dòng)汽車的發(fā)展
三、以色列電動(dòng)汽車的發(fā)展
四、日本電動(dòng)汽車的發(fā)展
五、韓國電動(dòng)汽車的發(fā)展
六、印度電動(dòng)汽車的發(fā)展
第三節(jié) 全球主要電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展概況
一、雷諾日產(chǎn)
二、現(xiàn)代
三、通用
四、豐田
五、福特
六、其他
第二章 我國電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境分析
一、緩解石油能源短缺
二、緩解城市大氣環(huán)境惡化
三、增強(qiáng)中國汽車工業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力
四、增強(qiáng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)力
五、期待中的電動(dòng)車引爆點(diǎn)
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向
一、汽車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和對(duì)策
二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求
三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
四、節(jié)能汽車日漸受到青睞
五、混合動(dòng)力汽車：油耗與排放兼顧
六、我國新能源動(dòng)力汽車發(fā)展前景展望
第三節(jié) 面對(duì)能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略
一、可持續(xù)交通面對(duì)的問題
二、應(yīng)對(duì)策略——電動(dòng)汽車
第四節(jié) 實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動(dòng)汽車大有作為
一、國際電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速
二、純電動(dòng)汽車面臨新發(fā)展機(jī)遇
三、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化
四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入
五、我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備
第五節(jié) 電力工業(yè)與純電動(dòng)轎車發(fā)展的相關(guān)性考證
一、電力工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
二、純電動(dòng)轎車運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性分析
三、對(duì)純電動(dòng)轎車用電量的預(yù)測(cè)
四、發(fā)展純電動(dòng)轎車的基礎(chǔ)設(shè)施投入小
五、發(fā)展純電動(dòng)轎車能夠?qū)崿F(xiàn)國家、企業(yè)和用戶的多贏
第六節(jié) 車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展與研究
一、國外車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略
二、我國車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國車用能源及新型動(dòng)力車的未來發(fā)展趨勢(shì)
第七節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評(píng)估
一、全生命周期分析和新能源汽車概述
二、新能源汽車對(duì)環(huán)境影響評(píng)估
第三章 我國電動(dòng)汽車發(fā)展概況
第一節(jié) 我國具備將電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的條件
一、我國電動(dòng)汽車的研發(fā)取得重要進(jìn)展
二、我國具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)和資源保障能力
三、發(fā)展電動(dòng)汽車符合我國能源可持續(xù)發(fā)展的要求
四、發(fā)展電動(dòng)汽車需注意的幾個(gè)問題
五、政策建議
第二節(jié) 我國電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國電動(dòng)汽車發(fā)展概況
二、整車開發(fā)進(jìn)展情況
三、電動(dòng)車關(guān)鍵零部件開發(fā)進(jìn)展情況
四、專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況
五、電動(dòng)車示范運(yùn)行情況
第三節(jié) 我國電動(dòng)汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)及前景
一、我國電動(dòng)汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)
二、電動(dòng)汽車及與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較優(yōu)勢(shì)
三、電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較劣勢(shì)
四、我國電動(dòng)汽車市場(chǎng)或潛力無窮
第四節(jié) 中國電動(dòng)汽車波特競(jìng)爭(zhēng)模型分析
一、行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)者分析
二、潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析
三、替代者分析
四、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析
五、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)能力分析
第五節(jié) 目前電動(dòng)汽車發(fā)展存在的主要問題
一、續(xù)駛里程有限
二、蓄電池使用壽命太短
三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約
四、電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴
五、間接污染嚴(yán)重
第四章 2015-2016年我國電動(dòng)汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2015-2016年我國電動(dòng)汽車的發(fā)展情況分析
一、電動(dòng)汽車“三縱三橫”布局顯效
二、2015年我國電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析
三、2015年新能源車發(fā)展情況分析
四、2015年中國電動(dòng)汽車商業(yè)化程度分析
五、2016年電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)
六、2016年比亞迪電動(dòng)車上市新車分析
第二節(jié) 2015-2016年國內(nèi)主要省市電動(dòng)汽車發(fā)展綜述
一、2015年黑龍江新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈成型
二、2015年安徽兩大車企加速電動(dòng)汽車上市步伐
三、2015年河南鎖定電動(dòng)汽車發(fā)展方向
四、2016年年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)汽車項(xiàng)目落戶荊州
五、2016年上海首批私人購純電動(dòng)汽車掛牌上路
六、2016年杭州將實(shí)現(xiàn)2萬輛純電動(dòng)汽車銷售
七、2016年北京汽車行業(yè)“十三五”規(guī)劃獲批
八、河北“十三五”將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車“城際互聯(lián)”
第三節(jié) 2015-2016年電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
一、2015年世界各地電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
二、中國成為世界上電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)最完善的國家
三、2016年國家電網(wǎng)加快電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)
四、“十三五”期間電動(dòng)汽車充電設(shè)施投資規(guī)模
五、智能電網(wǎng)助推中國電動(dòng)汽車發(fā)展
第五章 2015-2016年不同類型電動(dòng)汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2015-2016年純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
一、純電動(dòng)汽車概述
二、世界純電動(dòng)汽車發(fā)展概況
三、中國純電動(dòng)汽車發(fā)展概況
四、2016年車企角力純電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行
五、純電動(dòng)汽車發(fā)展方向
六、小結(jié)
第二節(jié) 2016年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展分析
第三節(jié) 中國輕型電動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r
一、輕型電動(dòng)車多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先世界水平
二、中國電動(dòng)車業(yè)呼喚強(qiáng)勢(shì)品牌
三、我國發(fā)展輕型電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)分析
四、電動(dòng)車企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則
第四節(jié) 小型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
第五節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、燃料電池電動(dòng)汽車的發(fā)展慨況
二、燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布置
三、燃料電池的類型
四、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)
第二部分 電動(dòng)汽車政策、技術(shù)分析
第六章 政策、法規(guī)對(duì)電動(dòng)汽車的影響分析
第一節(jié) 發(fā)達(dá)國家采用的政策
一、經(jīng)濟(jì)上扶持
二、政策優(yōu)惠
三、法規(guī)上強(qiáng)制
第二節(jié) 我國政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持體系
一、國家“863”計(jì)劃
二、國家“973”計(jì)劃
三、國家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)
四、中國政府的采購
五、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》及解讀
第三節(jié) 我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與發(fā)展研究
一、國外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
二、我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與分析
三、我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議
第四節(jié) 2009-2016年我國政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持
一、汽車消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)新能源汽車的影響
二、《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型和定義》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見
三、《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入征求意見階段
四、2009年關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知
五、2015年新能源汽車鼓勵(lì)政策最新發(fā)展情況
六、2016年中國已有兩百多種電動(dòng)汽車拿到出生證
七、新能源汽車“十三五”規(guī)劃
八、電動(dòng)汽車“十二?五”科技發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）述評(píng)
九、《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放測(cè)量方法》征求意見
第五節(jié) 我國電動(dòng)汽車迅速發(fā)展還需政府支持
一、政策政府支持是關(guān)鍵
二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵(lì)消費(fèi)
三、政策需要細(xì)化和有連續(xù)性
四、新能源汽車成本偏高需要政策支持
第六節(jié) 我國政府出臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要
一、電動(dòng)汽車的發(fā)展簡(jiǎn)況
二、政府推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的功能
三、政府關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的政策
第七節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車政策發(fā)展分析
一、發(fā)達(dá)國家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車開發(fā)的政策
二、我國混合動(dòng)力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀
三、我國HEV開發(fā)與國外水平的差距
第八節(jié) 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
一、制定促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策
二、有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策
三、簡(jiǎn)化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù)
四、實(shí)施電動(dòng)汽車牌照、稅收、購置費(fèi)等稅賦優(yōu)惠
五、健全技術(shù)研發(fā)體系
六、強(qiáng)化立法措施，限制排放超標(biāo)汽車
七、加強(qiáng)公眾宣傳與參與，提高社會(huì)環(huán)保意識(shí)
第七章 電動(dòng)汽車的研制和技術(shù)狀況分析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述
一、電池技術(shù)
二、電力驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)
三、電動(dòng)汽車整車技術(shù)
四、能量管理技術(shù)
第二節(jié) 2015-2016年我國電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展情況分析
一、電動(dòng)車新技術(shù)面臨多項(xiàng)抉擇
二、中國已具備電動(dòng)汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)能力
三、2015年我國電動(dòng)汽車技術(shù)接近國際先進(jìn)水平
四、2015年電動(dòng)汽車無線感應(yīng)充電新技術(shù)受青睞
五、2016年我國自主研發(fā)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新技術(shù)
六、2016年電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展
七、到2016年電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)計(jì)
第三節(jié) 2016年純電動(dòng)汽車電子的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
一、鋰離子電池技術(shù)
二、超快充電技術(shù)
三、電池與電容相結(jié)合技術(shù)
四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術(shù)
五、電動(dòng)輪技術(shù)
第四節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中主要技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
一、概述
二、國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的主要廠商
三、混合動(dòng)力主要技術(shù)
四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀
五、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀
六、能量管理系統(tǒng)
七、UAES公司在混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力
八、小結(jié)
第八章 我國企業(yè)、高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目
第一節(jié) 我國企業(yè)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目
一、一汽集團(tuán)
二、東風(fēng)汽車集團(tuán)
三、上汽集團(tuán)
四、奇瑞汽車有限公司
五、長安汽車公司
六、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
七、比亞迪汽車有限公司
八、福田汽車
九、深圳五洲龍汽車有限公司
十、舜天電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展公司
十一、雷天電動(dòng)源(深圳)公司
十二、明華集團(tuán)
十三、鉅華集團(tuán)
十四、天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司
十五、上海大眾
十六、北京時(shí)光科技有限公司
十七、萬向集團(tuán)
十九、湘潭電機(jī)股份有限公司
二十、力帆
二十一、陜汽集團(tuán)
二十二、南京依維柯汽車有限公司
二十三、哈飛賽豹純電動(dòng)車
二十四、江淮汽車
二十五、北汽集團(tuán)
第二節(jié) 中國高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目
一、清華大學(xué)
二、北京理工大學(xué)
三、同濟(jì)大學(xué)
四、哈爾濱工業(yè)大學(xué)
五、合肥工業(yè)大學(xué)
六、廣東省電動(dòng)汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
第九章 我國電動(dòng)汽車零部件工業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r
第一節(jié) 電動(dòng)汽車蓄電池供應(yīng)商
一、湖南神舟科技股份有限公司
二、青島澳柯瑪新能源技術(shù)有限公司
三、春蘭清潔能源研究院有限公司
四、雷天綠色電動(dòng)源(深圳)有限公司
五、深圳中星汽車制造公司
第二節(jié) 電動(dòng)汽車燃料電池供應(yīng)商
一、上海神力科技有限公司
二、上海博能同科燃料電池系統(tǒng)有限公司
三、北京世紀(jì)富原燃料電池有限公司
四、大連新源動(dòng)力股份有限公司
五、珠海亞特龍電子科技有限公司
第三節(jié) 電動(dòng)汽車電機(jī)供應(yīng)商
一、中科院電工研究所
二、啟特動(dòng)力(上海)有限公司
三、蘭州環(huán)電科技有限公司
四、深圳市大地和電氣有限公司
五、清華大學(xué)
六、北京三環(huán)新材料高技術(shù)公司
第四節(jié) 電動(dòng)汽車超級(jí)電容器供應(yīng)商
一、上海奧威科技開發(fā)有限公司
二、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司
三、石家莊高達(dá)科技開發(fā)有限公司
第五節(jié) 電動(dòng)汽車充電機(jī)供應(yīng)商
一、北京機(jī)電研究所
二、北京核心動(dòng)力科技有限公司
三、深圳市強(qiáng)能電氣有限公司
四、撫順市望花恒源智能充電機(jī)設(shè)備廠
五、北海中電動(dòng)科技有限公司
第六節(jié) 結(jié)論
第三部分 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化分析
第十章 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
第一節(jié) 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、我國電動(dòng)汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件
二、市場(chǎng)制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
三、中國“十三五”加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化
四、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需跨越四道鴻溝
五、政府作用舉足輕重
六、創(chuàng)新模式助推電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化
七、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需到2016年
第二節(jié) 我國不同類型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析
一、油電混合動(dòng)力汽車
二、蓄電池電動(dòng)汽車
三、燃料電池汽車
第三節(jié) 2016年我國電動(dòng)汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、2016年海馬新能源向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)
二、2016年上海汽車加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化
三、2016年北京電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落戶內(nèi)蒙古
四、2016年鄭州電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化有望提速
五、電動(dòng)汽車電池更換站用充放電機(jī)兩年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
第十一章 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想
第一節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑
一、依靠市場(chǎng)拉動(dòng)，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向成熟
二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化
三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
第二節(jié) 加速純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化
一、加大對(duì)整車企業(yè)帶動(dòng)零部件企業(yè)發(fā)展
二、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和推廣應(yīng)用
三、加大社會(huì)宣傳和政府采購力度
四、支持純電動(dòng)汽車公共技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)
第三節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn)
一、發(fā)展規(guī)律
二、與我國國情相結(jié)合
三、與國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌
第四節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想
一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展概述
二、混合動(dòng)力電動(dòng)車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析
三、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議
第五節(jié) 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇
一、建設(shè)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義
二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析
三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評(píng)價(jià)選擇模型的建立
四、建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實(shí)施建議
第六節(jié) 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
一、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
二、各制約因素間的互動(dòng)作用分析
三、促進(jìn)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的對(duì)策建議
第十二章 我國電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的功能定位
一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義
二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)
三、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性
四、政府行為在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用
五、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征
第二節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析
一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式研究
二、不同模式的優(yōu)缺點(diǎn)
三、三種模式適用條件的比較分析
第三節(jié) 我國電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營模式探討
一、電動(dòng)汽車運(yùn)營實(shí)體構(gòu)成
二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營車型選擇
三、電動(dòng)汽車運(yùn)營方案
四、國家優(yōu)惠政策
五、小結(jié)
第四節(jié) 純電動(dòng)汽車運(yùn)營模式及經(jīng)濟(jì)性探討
一、國內(nèi)外電動(dòng)汽車運(yùn)營模式
二、電動(dòng)汽車運(yùn)營基本模式及其特點(diǎn)分析
三、我國發(fā)展純電動(dòng)汽車以及運(yùn)營模式的探討
四、電動(dòng)汽車使用經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析
五、小結(jié)
第五節(jié) 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究
一、共生的概念及共生模式的分類
二、影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素
三、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇
四、小結(jié)
第十三章 我國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
第一節(jié) 我國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究
一、我國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀
二、電動(dòng)汽車示范運(yùn)營的發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 2009-2016年電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目情況
一、2009年“十城千輛”電動(dòng)汽車示范工程啟動(dòng)
二、武漢電動(dòng)車示范化運(yùn)營情況
三、2009年鄭州百輛零排放無污染的電動(dòng)汽車開始正式運(yùn)行
四、2015年成都首批純電動(dòng)車投入示范運(yùn)營
五、2015年深圳市新能源汽車示范運(yùn)行情況
六、2016年上海市試點(diǎn)電動(dòng)汽車國際示范城市進(jìn)程
七、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)公交先行
第四部分 電動(dòng)汽車趨勢(shì)及策略分析
第十四章 2016-2020年電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望
第一節(jié) 2016-2020年電動(dòng)汽車未來發(fā)展環(huán)境
一、電動(dòng)汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持
二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境
三、重大國際和國家活動(dòng)將為電動(dòng)汽車的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供良好的契機(jī)
四、發(fā)展環(huán)境不斷完善
第二節(jié) 2016-2020年電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景分析
一、世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景分析
二、我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景分析
第三節(jié) 2016-2020年全球電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)
一、新能源汽車進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)尚需時(shí)日
二、2016-2020年全球電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
三、2020年混合動(dòng)力車全球銷量預(yù)計(jì)
第四節(jié) 2016-2020年中國電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)
一、中國將成為電動(dòng)汽車中心
二、中國有望領(lǐng)先全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)
三、2016-2020年中國電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)
四、2020年我國電動(dòng)汽車年產(chǎn)量預(yù)測(cè)
五、中國力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛電動(dòng)汽車上路
第五節(jié) 2016-2020年電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)
一、新能源汽車近期方向預(yù)測(cè)
二、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車
三、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展
四、混合動(dòng)力汽車
五、燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)
第十五章 2016-2020年電動(dòng)汽車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第一節(jié) 電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景
一、概述
二、純電動(dòng)汽車（PEV）
三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）
四、外接充電式混合動(dòng)力汽車
五、燃料電池電動(dòng)汽車
六、電機(jī)及電動(dòng)車輪
七、小結(jié)
第二節(jié) 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
一、概述
二、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類
三、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
四、發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究開發(fā)及前景展望
一、發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可行性
二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類及其特點(diǎn)
三、我國的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù)
四、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化
五、混合動(dòng)力汽車的前景展望
六、2016年中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速增長期
七、小結(jié)
第四節(jié) 超級(jí)電容電動(dòng)汽車的研究進(jìn)展與趨勢(shì)
一、概述
二、超級(jí)電容器的機(jī)理及特點(diǎn)
三、超級(jí)電容器在混合能源電動(dòng)汽車中的作用研發(fā)情況
四、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車研發(fā)情況
五、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車的特點(diǎn)及存在的問題
六、2016年我國研發(fā)成功電動(dòng)汽車新電源
七、小結(jié)
第五節(jié) 電動(dòng)汽車電池技術(shù)研究進(jìn)展與趨勢(shì)
一、中國電動(dòng)汽車電池技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)現(xiàn)狀
二、2016年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
三、降低電池成本納入電動(dòng)汽車發(fā)展思路
四、固態(tài)電動(dòng)汽車電池普遍應(yīng)用還需十年
第十六章 2016-2020年電動(dòng)汽車發(fā)展策略
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位策略分析
一、定位標(biāo)準(zhǔn)
二、定位依據(jù)
第二節(jié) 國外電動(dòng)汽車發(fā)展策略及對(duì)我國的啟示
一、國外促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的策略
二、國外電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示
第三節(jié) 我國電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)與對(duì)策
一、我國電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足
二、我國電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)策探討
三、降低成本將成關(guān)鍵
四、幾點(diǎn)建議
第四節(jié) 電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行推廣策略
一、概述
二、電動(dòng)汽車推廣的條件分析
三、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)著重解決的問題
四、電動(dòng)汽車推廣的措施
五、電動(dòng)汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì)
第五節(jié) 我國混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展策略
一、混合動(dòng)力車成為突破口
二、存在的若干問題
三、一切需穩(wěn)步前進(jìn)
第十七章 2016-2020年電動(dòng)汽車投資策略
第一節(jié) 電動(dòng)汽車投資策略與建議分析
一、中國十年內(nèi)將向新能源汽車投資千億
二、全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及中國市場(chǎng)的投資機(jī)會(huì)
第二節(jié) 電動(dòng)汽車高成本因素與策略分析
一、高成本原因
二、新的思路
圖表目錄
圖表：電動(dòng)汽車能源的多樣化
圖表：各種汽車的綜合效率比較
圖表：電動(dòng)車相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的成本變化
圖表：電池純電動(dòng)車與燃料電池汽車的變化
圖表：電動(dòng)汽車發(fā)展的因素
圖表：部分國家汽車擁有量
圖表：部分國家汽油價(jià)格
圖表：美國能源消耗分配
圖表：純電動(dòng)轎車運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
圖表：2015-2020年中國汽車、電動(dòng)轎車等預(yù)測(cè)情況1
圖表：2015-2020年中國汽車、電動(dòng)轎車等預(yù)測(cè)情況2
圖表：1971-2030年世界能源需求量增加趨勢(shì)
圖表：歐洲替代燃料使用率預(yù)測(cè)
圖表：我國車用替代能源技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
圖表：醇類燃料與汽油理化性能比較
圖表：生物柴油可能引起的問題
圖表：較常見的新能源汽車
圖表：新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評(píng)估
圖表：新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物(NOx和NMHC)排放評(píng)估
圖表：新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評(píng)估
圖表：新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評(píng)估
圖表：幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較
圖表：我國動(dòng)力電池技術(shù)與國際水平比較
圖表：動(dòng)力電池成本的國際比較
圖表：新能源汽車的不同技術(shù)路線
圖表：不同技術(shù)路線的全過程能源消耗對(duì)比
圖表：不同技術(shù)路線的全過程CO2排放對(duì)比
圖表：電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較
圖表：幾種常見燃料電池的性能與特點(diǎn)
圖表：中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系
圖表：各國電動(dòng)車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策
圖表：各國電動(dòng)車市場(chǎng)推廣政策
圖表：各國電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)政策
圖表：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及考核要求
圖表：公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元輛）
圖表：十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元輛）
圖表：年節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金申請(qǐng)表
圖表：年節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金申請(qǐng)匯總表
圖表：2009-2015年我國新能源汽車相關(guān)政策要點(diǎn)
圖表：我國地方和企業(yè)新能源汽車相關(guān)政策要點(diǎn)
圖表：國外針對(duì)混合動(dòng)力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策
圖表：各種車用電池的性能比較
圖表：電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能比較
圖表：電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
圖表：國外主要的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品
圖表：國內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動(dòng)力汽車的廠商
圖表：混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表：混合動(dòng)力用電動(dòng)機(jī)性能對(duì)比
圖表：BLDCM工作特性
圖表：電解電容、超級(jí)電容以及鉛酸電池的性能比較
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目開發(fā)歷程
圖表：120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動(dòng)機(jī)特性參數(shù)
圖表：120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表：第3代燃料電池轎車發(fā)動(dòng)機(jī)特性參數(shù)
圖表：第3代燃料電池轎車發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表：30KW轎車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表：50KW城市客車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表：東博會(huì)上的中巴車
圖表：中巴車燃料電池系統(tǒng)集成
圖表：燃料電池轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
圖表：中科院電工研究所研制的環(huán)保型電動(dòng)中巴車
圖表：中科院電工研究所研制的燃料電池電動(dòng)汽車
圖表：中科院電工研究所研制的電動(dòng)汽車概念車
圖表：太陽電直流有刷永磁電機(jī)
圖表：DFEV電動(dòng)汽車專用充電機(jī)
圖表：SBCM蓄電池綜合管理系統(tǒng)
圖表：廢氣零排放的混合動(dòng)力環(huán)保概念車
圖表：國內(nèi)混合動(dòng)力電動(dòng)公交客車研發(fā)情況
圖表：各城市智力密集因子得分排序
圖表：各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表：各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表：各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車基礎(chǔ)因子得分排序
圖表：各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表：各城市政策因子得分排序
圖表：各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表：各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序
圖表：各備選城市綜合得分表
圖表：鉆石體系理論分析框架
圖表：四面體模型
圖表：受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果
圖表：電動(dòng)汽車對(duì)比車型
圖表：電動(dòng)汽車使用成本構(gòu)成對(duì)比
圖表：電動(dòng)汽車對(duì)比結(jié)果分析
圖表：基于組織角度的4種共生模式特征比較
圖表：形成期各因素影響表
圖表：成長期各因素影響表
圖表：成熟期各因素影響表
圖表：衰退期各因素影響表
圖表：各種電池的主要性能價(jià)格參數(shù)
圖表：美國USABC鋰離子電池技術(shù)發(fā)展目標(biāo)
圖表：國內(nèi)外各種純電動(dòng)車輛數(shù)量性能和價(jià)格性能曲線
圖表：混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升
圖表：豐田Prius與Corrolla對(duì)比實(shí)際節(jié)油率汽車
圖表：國外四種典型城市工況下汽車制動(dòng)消耗能量（油耗）所占比例
圖表：1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價(jià)格
圖表：四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價(jià)格、燃油消耗及尾氣排放的對(duì)比關(guān)系
圖表：燃油內(nèi)燃機(jī)與鋰離子電池隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)量的擴(kuò)大其能耗費(fèi)用的變化曲線
圖表：四類電機(jī)比較
圖表：美國“影子”串聯(lián)式渾厚動(dòng)力越野車主要技術(shù)參數(shù)
圖表：美國“影子”串聯(lián)式渾厚動(dòng)力越野車主要技術(shù)參數(shù)曲線圖
圖表：電機(jī)比較
圖表：工業(yè)用與汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的主要差別
圖表：串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表：并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表：混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表：不同混合動(dòng)力系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分配情況
圖表：超級(jí)電容器工作原理
圖表：儲(chǔ)能元件能量密度、功率密度比較
圖表：混合電動(dòng)汽車及其超級(jí)電容器組
圖表：日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級(jí)電容器組
圖表：超級(jí)電容器組規(guī)格
圖表：2000-2030年新能源汽車年銷售占比結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
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