中國軸承產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，其空間分布呈現(xiàn)明顯的區(qū)域集聚特征。中國軸承產(chǎn)業(yè)形成了長三角集群、珠三角集群、環(huán)渤海集群、中部新興集群、成渝集群五大集聚區(qū)。

長三角集群

技術層級最高，集中在高端市場（如機器人減速機軸承）蘇州、溫州形成中小型軸承代工網(wǎng)絡，上海主導研發(fā)設計。長三角集群高端材料（如航空鋁材）仍依賴進口，環(huán)保壓力倒逼產(chǎn)業(yè)升級。

珠三角集群

深圳占據(jù)全球微型軸承市場70%份額，東莞模具配套能力全球領先受國際貿易摩擦影響，出口增速放緩。

環(huán)渤海集群

大連/瓦房店聚焦海工裝備軸承（如鉆井平臺），洛陽壟斷高鐵軸承市場。環(huán)渤海集群軍工訂單占比高，但民用市場拓展不足。政策紅利：2025年前計劃投入50億元支持特種軸承研發(fā)。

中部新興集群

襄陽：打造新能源汽車軸承之都，2023年配套產(chǎn)能突破1000萬套。

鄭州：智能軸承產(chǎn)業(yè)園引入德國工業(yè)4.0技術，目標2025年產(chǎn)值500億元。

成渝集群

依托長安、比亞迪、特斯拉等整車企業(yè)，形成從零部件到總成的完整供應鏈。成都布局航空發(fā)動機軸承研發(fā)（如624所與成飛合作），填補國內高溫合金單晶葉片軸承技術空白。重慶建龍鋼鐵打造軸承鋼智能化生產(chǎn)線（能耗降低20%，精度提升至IT5級）。成渝集群享受政策紅利，2023年《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃》明確支持高端軸承研發(fā)，設立50億元產(chǎn)業(yè)引導基金。但是航空軸承領域仍需進口70%以上關鍵材料（如瑞典SKF的陶瓷保持架）。出口以中低端產(chǎn)品為主，均價僅為日本企業(yè)的1/3。

中國軸承產(chǎn)業(yè)五大集聚區(qū)競爭優(yōu)勢有所不同，主要包括成本優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、政策優(yōu)勢。

中國軸承產(chǎn)業(yè)五大集群代表企業(yè)主要有人本集團、上海電氣泰雷茲、粵海集團、敏嘉制造、大連瓦房店軸承集團、洛陽LYC軸承、湖北襄陽軸承、重慶長江軸承、成都天馬微電子、重慶紅宇精密。